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    傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)100噸電子汽車衡的用途，秤體需要支撐的點數(shù)(支撐點數(shù)應根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定)而定。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器。一些機申結(jié)合秤就應根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)。

    傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動載等因素綜合評價來確定。一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷,其稱量的準確度就越高。但在實際使用時，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時,要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。只要勤于檢查,及時發(fā)現(xiàn)、解決,100噸電子汽車衡的稱重系統(tǒng)會處于一個良好的狀態(tài),其準確性是完全可靠的。

    電子汽車衡在使用中工作量最大、最繁重的是校驗,一方面,是調(diào)整機械臺面的水平,有四個傳感器的,得調(diào)四角,有六個傳感器的,得調(diào)六角。由于各方面的原因,機械臺面都或多或少有些變形，使用的時間越長,變形越嚴重,造成傳感器的受力不一致,只靠電位器的補償是補償不過來的。因此應先調(diào)整傳感器的高度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用電位器補償,調(diào)到基本一致。這個過程是一個反復的過程。由于機械臺面的變形，調(diào)一個角，可能影響2個角,甚至3個角。只有反復試驗。另一方面，汽車衡一般是30t、50t。校驗用砝碼一般是量程的1/5或1/6,即是(5~10)t。這(5~10)t砝碼搬上搬下,需要大量的人力,往往要搬幾十次,勞動強度可想而知。對100噸電子汽車衡生產(chǎn)廠家而言,100噸電子汽車衡的改進方向，是否能夠突。破目前的校驗方式?對檢定部門而言，校驗用的砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等,采用車推或機械吊作業(yè),這樣可以省時省力。否則，這種校驗不能隨時進行，100噸電子汽車衡的準確度很難保證。就目前的稱重系統(tǒng),線性偏離很常見,要不斷地校正來保證準確度,特別對于大批量過衡的用戶，一年的檢定周期,無論如何,準確度是保證不了的,這如何保證計量信得過?這是今后應該解決的一個實際問題。貨運量較多,電子汽車衡使用頻繁,因此故障較多。

以上是100噸電子汽車衡傳感器數(shù)量和量程選擇的重要性的詳細介紹，望采納！